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扇叶多与少的风量变化

参照一下直升机就知道了,多少个扇叶最合理,升力(风力)最大?重型直升机都是3~4扇叶的,而轻型直升机多为2扇叶。
其实就是,在固定不动的空间里,一般以3~4扇叶为最大最佳2扇叶的话在转速无限大的时候(理想状态下)最大,但是实际上不可能达到,则此种情况下,对风道利用不够3~4扇叶好,而10~12扇叶那种,则比较倾向于静音方面的了(为了静音,则需要转得慢一点,而转得慢一点的话,就需要增加叶数)。
综上所述,按照LZ的简单提问来简单回答的话,转速越高,则扇叶少的风量大,因为转速越高,扇叶太多的话(例如10以上扇叶),则太响了,且风量瞬时截面面积反而较小(太多扇叶,浪费了空间),总风量不如少扇叶的。所以一般静音扇都是设计成多扇叶中低转速的。

说些题外话,可能有朋友会联想到飞机的发动机——涡扇,那不是非常多扇叶吗?
呵呵,这的情况就不一样了,因为前面说的是电脑的环境——静止状态,则风量流通量有限,而飞机是超高速飞行的,则迎面风量理论上可无限大——只要你飞得够快,多大的风流都有,这个时候,2~4扇叶远远不够用了,密密麻麻的涡扇才能尽可能的推动风力(噪音也达到一个惊人的水平,战斗机飞过的声音,那可是尖啸而过!),那么多的扇叶所形成的风力阻挡面反而不那么重要的,因为风力流量足够多,不稀罕那点阻隔的。

 

有一点要补充,一般电脑上的风扇多为7扇叶,而不是3~4扇叶,是因为与扇叶长度也有关,太长易折(毕竟只是普通塑料扇叶,与直升机的旋叶不可比拟)。在转速不是很高且扇叶不可能像直升机的那么长的情况下,只能走增加扇叶的路子了。


 
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